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    違規拆解、電池溶液隨意傾倒等等,在不得不面對環保困境的同時,也存在著正規回收企業盈利模式的瓶頸以及市場總量小,不能形成集約化規模經濟等問題。 記者調查發現,就行業發展而言,目前以鉛蓄電池為代表的動力電

    2020-07-24
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    包熱管理的要求是根據鋰離子電池發熱機理,合理設計電池包結構,選擇合適的熱管理方式,合理設計熱管理策略,保證電池包內各個單體工作在合理溫度范圍內的同時盡量維持包內各個電池及電池模塊間的溫度均勻性。 電動

    2020-07-24
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    近年來,隨著民眾環保意識的增強和國家政策的大力推動,新能源汽車產銷量得到迅速增長。作為新能源汽車的核心零部件——的需求量也飛速發展,而一般動力電池的使用年限只有5~8年。知名經濟學者、財經評論人郭凡禮

    2020-07-24
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    近日, iChEM 研究人員、復旦大學王永剛教授及其研究小組采用一種簡單的預鋰化方法,構筑了Li2V2(PO4)3//LixC體系,其表現出高功率、長壽命和良好的低溫性能。相關的研究成果于2017年1

    2020-07-24
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    氫氣不僅是重要的工業原料和還原劑,也是的必要燃料。隨著的推廣和普及,燃料電池汽車進入成熟市場,氫的消耗量也會以驚人的速度增加。目前工業制氫主要有幾種方法:一是采用化石燃料制取氫氣;二是從化工副產物中提

    2020-07-24
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    鎳氫電池充電簡介 1.鎳氫電池的記憶效應 和鎳鎘電池一樣都有記憶效應,但是要遠小于鎳鎘。所以沒有必要每次充電都進行放電操作(因為操作不當會損害電池),只需三個月一次完全充放電以緩解記憶效應。 2.鎳氫

    2020-07-24
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    降成本是動力電池生產企業非常關注的一個話題,在動力電池行業競爭日趨激烈的背景下,誰能在保障動力電池性能的同時兼顧成本控制,誰就擁有了競爭力。動力電池成本控制,可從上游原材料、制造工藝、PACK等方面著

    2020-07-24
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    天冷了,原本能量滿滿的鋰電池,容量上都要打一個折扣,鋰電池似乎進入了冬眠狀態,這給新能源汽車以及數碼產品用戶帶來不小的煩惱。今天這篇文章關注的話題,就是低溫對鋰電池的影響以及業界的研發進展情況。 鋰電

    2020-07-24
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    近年來,我國新能源汽車產業迎來飛速增長,已成為全球新能源汽車產業中巨大的市場。然而,隨著大批量新能源汽車投入市場,后續廢棄的流向與回收問題已引起廣泛關注。一旦動力電池 報廢潮 來臨,就必須有相對完善的

    2020-07-24
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    隨著便攜式電子設備及電動汽車的快速發展,人們除了追求鋰電池的容量更大、充放電速度更快外,更為關心的是如何保障鋰電池使用的安全性。因為時不時發生的鋰電池爆炸等事件,免不得讓人神經緊繃。 如何解決鋰電池安

    2020-07-24
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    回收再利用正在成為行業性難題,我國不斷加強政策扶持,鼓勵企業建立完整的回收網絡。一方面,動力電池回收將建立生產者責任延伸制度,通過政企聯合推動產業鏈建設,另一方面也需要從生產端入手,將回收因素嵌入,并

    2020-07-24
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    全固態電池電極材料 雖然與電極材料界面基本不存在固態電解質分解的副反應,但是固體特性使得電極/電解質界面相容性不佳,界面阻抗太高嚴重影響了離子的傳輸,最終導致固態電池的循環壽命低、倍率性能差。另外,能

    2020-07-24
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    1月5日,工業和信息化部副部長辛國斌主持召開國家創新中心和中國汽車產業創新聯盟專題匯報會。 會上,國家動力電池創新中心、中國汽車動力電池產業創新聯盟、深圳貝特瑞、寧德時代、東軟睿馳、中國鐵塔等單位代表

    2020-07-24
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    妥善處理廢舊,是深入貫徹固體廢物污染防治法,分類分策治理土壤、水污染的重要一步。面對當前廢舊回收環節遭遇的掣肘,我們建議,應當抓緊立法,保障廢舊電池的回收、利用、處置始終處于法律約束和政府監管下,并要

    2020-07-24
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    在中國汽車工業協會月度發布會上,來自協會和行業的專家認為,我國銷量正處于高速發展期,今年實現銷售70萬輛完全不成問題。而根據我國工信部、發改委和科技部于今年4月聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》,我

    2020-07-23
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    混合動力 混合動力汽車電池基本上可以分為三元鋰電池,磷酸鐵鋰電池,鎳氫電池。 其中前兩種屬于鋰離子電池,三元鋰電池循環壽命在1000次以內,磷酸鐵鋰2000次左右,用在混合動力汽車上正常使用10年20

    2020-07-23
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    2017年,中國行業市場格局出現了兩個變化:一是在投資擴產、并購重組熱潮下,龍頭企業間的競爭加??;二是在動力電池領域,三元鋰電池市場應用大增。 而對于新能源汽車產業鏈來說,的回收處理是不可或缺的最后一

    2020-07-23
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    一、正確掌握充電時間 在使用過程中,應根據實際情況準確把握充電時間,參考平時使用頻率及行駛里程情況,把握充電頻次,正常行駛時,如果電量表指示紅燈和黃燈亮,就應充電;如只剩下紅燈亮,應停止運行;盡快充電

    2020-07-23
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    在冬季,自嘲“凍死狗”的人們裹緊了大衣,想盡力留住被風撩撥的一絲溫度。而最尷尬的事情莫過于,當你想駕愛車似古人御風而行的時候,電動汽車“罷工”了!在冬季,動力電池對溫暖的渴望,不亞于人們在冰天雪地里圍

    2020-07-23
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    日前,上汽通用-泛亞汽車技術中心有限公司車輛電源系統資深高級工程師董敏學在“2017’第二屆動力電池應用國際峰會”上接受了電池中國網的采訪。就動力發展趨勢以及混合動力汽車在未來交通出行中扮演的角色等話

    2020-07-23
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