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美高校研發液流電池 比特斯拉儲能電池更便宜

鉅大LARGE  |  點擊量:38次  |  2020年07月09日  

摘要
如今隨著可再生能源的普及,能量儲存市場發展潛力巨大。通過固定電池組單元儲存能量提高了風能和太陽能的利用效率,特斯拉希望憑借電動車鋰電池組的研發,進一步探究儲能市

如今隨著可再生能源的普及,能量儲存市場發展潛力巨大。通過固定電池組單元儲存能量提高了風能和太陽能的利用效率,特斯拉希望憑借電動汽車鋰離子電池組的研發,進一步探究儲能市場。


哈佛大學的研究團隊認為,除了鋰離子電池組,肯定還有更適合儲存能量的結構設計。MichaelAziz教授和他的團隊正在開發液流電池組,據稱其擁有的一些特性更加有助于能量的儲存。


在液流電池單元中,液態電解質在兩個容器箱體中循環流動,而兩個箱體通過一個薄膜進行分離。離子穿越薄膜就實現了電荷轉移,整個過程與氫燃料動力電池的發電原理類似。調節兩個容器箱體的尺寸,能夠改變液流電池組的儲電容量,而薄膜的面積控制著功率輸出的大小。


研究人員聲稱,液流電池組即便放置很長一段時間,電能也不會出現流失,極端的溫度條件也不會對儲電量造成影響。除此之外,液流電池組將比同等儲電能力的鋰離子產品價格更便宜。相比于鋰離子電池組,正在測試的液流電池組原型產品選用的材料更常規且容易獲取,比之前設計的安全性也更高。


早先的一些液流電池組把釩和溴溶于酸中形成電解質,現在研究人員正在測試用醌類化合物取代釩,亞鐵氰化物代替溴。電池組原型產品采用了低腐蝕程度的堿性溶液,更輕量化且價格更低的復合塑料箱體得以應用。取代其他儲能設計中的金屬箱體會引起電阻的增大,但是已經有研究發現提高電壓可以解決這種問題。


新型液流電池組原型產品壽命周期為1900個充放電循環,不過能量密度等級要低于鋰離子電池組。實驗室采集數據顯示,液流電池組能量密度為19瓦時/升,而鋰離子電池組達到300瓦時/升。盡管如此,哈佛研究團隊依然堅信未來三年,液流電池組將具有商業推廣可行性。


液流電池組的發展并不局限于此,德國nanoFlowcell公司日前展示了多款應用液流電池的概念車型,其中包括1075馬力的高級轎跑。概念車型已經獲得了德國公共道路的測試許可,但是未來發展前景現在還不得而知。


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